标致206为啥那么香?在国内为何被迫停产?

有人说日系车、德系车都不如法系车,你看法系车参加勒芒打败了奥迪,参加F1打败了法拉利,参加WRC常年夺冠,只要法系车想,没有我赢不了的比赛,所以啊,对于喜欢赛车运动的人来说,法系车是YYDS,标志性代表就是标致206。

标志206

是什么让一台十几年的老车在二手车市场一车难求,标志着新车都卖不出去,怎么在二手车市场反而成了香饽饽呢?这事儿啊,全怪这辆标致206,喜欢赛车的朋友一定对这辆206很熟悉,关于206的故事要从1983年说起。

标志205

那年标致推出了206的父辈车型——205。205在WRC赛事上的成绩很不错,可是在1998年,标志宣布205正式停产,15年间,205的销量高达530万辆,这么畅销的车型,标志为啥要停产呢?其实是为了给标志206让路。

1998年,标志206正式推出,第二年206就子承父业登上了WRC赛场,紧凑的车身,灵活的操控让标志在WRC赛场上几乎没有对手,从1999年开始征战WRC起,截至2003年,标志206在WC拿到了24场比赛冠军,41次登上领奖台,斯巴鲁在他面前没脾气,福特气得要退赛,206成为当时WRC赛道上的大明星车型。

你说就这样一款车,他要是来到了国内,那还不得卖疯了!?2006年,东风标致国产的206正式上市,标志都想好了赚钱该怎么花了,但是现实给了标志一个大耳光。

为啥在欧洲这么火的冠军车在中国销量这么差呢?其实啊,并不是标志的车不好,而是努力错了方向,在当时,国人买小车的主要需求是便宜、实惠、空间大更实用,显然206的出色操控和强劲的动力是不符合国情的。

2008年标志206经历了最后一次改款之后正式停产,虽然到今天已经过去了十几年,但是标志206依然活跃在各大赛场上,因为在热爱赛车运动的人眼里,206是一台好车,所以206销量差其实并不是标志的问题,也不是中国消费者的问题,问题在于它本来就不属于这里。

关注我,咱们来聊一聊超跑飞度。

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