关于古代传递文书的陆上交通——八百里加急

看很多古装剧里动不动就“八百里加急”,这所谓的“八百里加急”是什么意思,他们是怎么做到的呢?在古代传递文书真的有那么快吗?今天,就让我们带着这些问题来为大家讲解一下关于古代传递文书时所说的“八百里加急”。

关于古代传递文书的陆上交通——八百里加急

驰道

在秦始皇统一中国之后就修建了驰道,这个驰道就相当于咱们现在的国道或者高速公路。这个道路宽约70米,每隔七米栽一棵树,驰道上一般距离20里地就设一个驿站。

在唐朝时候,一般的快马传递军情要求日行180里,急一点儿的300里,最快的日行500里,当年安史之乱中安禄山造反的地方,就在这个范阳,而唐玄宗远在华清宫,间隔了3000里,六天之内,唐玄宗就得到了消息,这个就是靠的五百里加急。这个五百里加急是换马不换人,为的就是防止机密文件泄露,用的马也都是优秀的马匹。

驰道

明朝时候,崇祯听了昏招,裁撤了一批这个驿站来减少财政支出,很多人就觉得这能省多少钱,其实那会儿的驿站已经好几千个,相关的人员有上万人,在裁撤驿站的时候,一不小心就废了李自成的饭碗。

那“八百里加急”到底有没有呢?

在近代的清朝就有过,当年追随慈禧的太监叫安德海,这人各种招同治皇帝的不待见,后来安德海去外地办事儿,同治皇帝就是用这个“八百里加急”文书,命令山东的地方官员处斩了安德海,由此可见,同治皇帝是多么不待见这个人。

所以说,在古代传递文书,靠的就是这个驰道来进行军情、文书的传递,效率一般,但在古代还是贡献了不少的便捷,当然这驰道也是只能公用,不对民众开放。看到这,你知道这八百里加急是怎么一回事儿了吗!?

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