能容纳10000辆汽车的轮船长什么样?今天带你涨涨见识了

能容纳1万辆汽车的轮船长什么样?它长200米,宽36米,总面积超过71000平方米,比尔时安特卫普港口,是欧洲最重要的中转站之一也是很多大型运输的起点,他是世界上最大的汽车运输船。但最吸引人的其实是钢船体后面有一个巨大的货仓,面积超过71000平方米,足够容纳8500辆汽车和成千上百辆巨型机器,这次他们的旅程全程28000公里,这艘船要穿越英国,法国,西班牙,然后到达广阔的大西洋。

能容纳10000辆汽车的轮船
能容纳10000辆汽车的轮船

从那里穿过池塘到美国和牙买加的港口,通过巴拿马运河到达太平洋。一路到新西兰和澳大利亚,还要穿越地球上最窄的水陆门,所有这些路程一共只需要50天。在港口,有1000辆汽车需要登上南船,但是规划师只有16个小时来完成这个任务。并且所有的车只能从同一扇门进入,在这之前还要将船上的大量货物从停车场清除。港口有20名装卸工人,他们的任务是把1000辆汽车开到船内。在此之前,每辆汽车都要扫码注册。为运输做准备,在世界上最大浮动停车场上停放汽车并不是一件容易的事,更何况每辆汽车都要停放在特定的停车位。整个轮船一共有14个载货甲板,每个区域都分别代表每个需要装货的港口。离目的地港口越远的车辆停放的位置就越远。车辆停放必须要最大限度地利用每个区域,同时还要确保可以自由进出,转移汽车是非常耗时间的,更何况只有16个小时。

要保证每辆汽车完成任务并且不出任何错误。实际上是不太可能的,这是确保汽车到达指定地点的负责人,他们需要仔细检查这些车辆,他最担心的是车辆的一些潜在凹痕。现在他们要用皮带把汽车固定在船上,在整个固定过程中,固定人员要确保每辆车的安全。现在轮船的总负荷已经达到了21000吨,必须要保证货物的重量均匀分布在船上,这样才不会翻的。这又是一个巨大的挑战,目前1000辆汽车正处于适当的位置,甚至比原计划还提前了一个小时。

前了一个小时,大型运输之一顺利完成。但是距离他们的目的地还有两个月的时间,这个时间里还有大量的工作要做,目前为止只有最上面的两个甲板装满了。其他的甲板有一些被占用的一部分,还有一些是完全空的。港口的船长已经在为装货做准备,因为在港口等着的不仅仅是汽车,从八号甲板开始就可以装载一些较大的重型车辆。并且甲板的高度可以调节,今天早上,机组人员已经开始做出发前的检查了,每个人都准备好了这场大型运输滞留终于开始了。49天之后再入就能送到新西兰。第三天一切都在平稳的进行着,但是有一个人已经是花了好几个小时来规划接下来车辆分配了。因为这次目标有汽车,还有很多中型机器,既要保证这些重型机器顺利地进入车厢,还要保证甲板的空间自由,下一个港口是世界上最大的。面积超过240亩,可容纳95000辆汽车。最重要的汽车贸易中心每年处理220万辆汽车,在这里等待的有拖拉机,巨型建筑机械和卡车。招聘货物很难操作,并且又高又重,两个因素尤为重要,首先是12米宽和六米半高的高速货参考另一点。承载能力为375吨。在这14个甲板中有五个甲板是可以移动的,并且可以调节高度和坡道,算下来总共有18100。95平方米的巨型重物空间,目前这个甲板的高度是2。3米,还不够装那些高度为4。2米的货物。首先要用吊车把甲板推高,最后面板必须投入到安全支撑所需要的时间,装卸工开始将每辆卡车驶入计划的区域。

大约八个小时后完成固定。目前这层甲板已经装满。同时,其他的甲板也塞满了汽车,只有五层和三层基本上是空的,下面迎接的是真正的巨型机器,重达21吨,准备运往第三层甲板。对于装卸工人来说,这无疑是个棘手的问题,机械后端太低又很难将它推起来,为了避免损坏机器,他们只能用橡胶垫压在坡道下面。很显然这个方法不可行,紧接着,他们尝试把木板垫在机器下面,这样就可以保证机器后端不会挂在地板上。

最后,起重机,挖掘机都陆续进场了,压轴的是一个超大的自卸车等,幸运的是,他很顺利的就进入了装载区,今天一共装载了2000辆汽车和200多辆重型车,但是运输最难的一个阶段还没有到来。在英国,法国和欧洲的下一站进行装卸之后,船只在西班牙横穿大西洋,继续向东行驶。第28天,接到即将会有暴风雨的通知,机组人员紧急前往甲板,检查车辆的固定情况。因为船内的震动可能会导致皮带固定地松动,更何况停在如此近的地方,如果绑得太松,就很容易相撞。或者有时候绑的角度不正确,甚至还有的汽车没有绑,正常情况下,机组人员每三天都要去收紧一次。现在他们要检查,加固每一辆汽车,为即将到来的暴风雨做准备,8500辆汽车需要花费几个小时才能完成?为了躲避暴风雨,轮船必须明天就通过巴拿马运河。并且要在早晨四点完全黑暗的情况下破镜。巴拿马运河已经有100多年的历史了,自2007年以来,运河也在不断的扩建,中心人造巴拿马运河有一个三级发射系统。他可以把船抬高27米,运河一共有。三个尝试,当船驶入低舱室时,舱内会住满手,打船抬高九米,第二次和第三次重复处理,每次将船抬高九米。

但是目前人造运河的宽度为55米,这就意味着轮船驶入后与岸边的间距还不到十米。现在,他们进入的第一个舱是码头工人把船用绳索牵引住,防止船在抽水的过程中移动,八分钟后,轮船顺利的升高了九米。第二舱室 ,第三舱室也顺应通过。三个小时后,轮船的货物完好无损的驶过巴拿马运河。经过一天的往返之后,他现在一路直奔浩浩荡荡的太平洋,一路过弯斩将,终于到达了新西兰的目的地。

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