HUD抬头显示功能是鸡肋吗?AR-HUD是什么?

HUD抬头显示功能是鸡肋吗?其实这种技术最早是用在战斗机上的,全称heads up display,把重要的信息投射在玻璃上,这样飞行员就不需要再频繁的低头看仪表啦,后来这种技术被装在了一些高端汽车上,那汽车有必要装这个东西吗?

HUD抬头显示功能

全球每年有45%的交通事故是因为驾驶员视线不足而导致,假如我们以80公里每小时的速度行驶,低头看两眼仪表,低头看仪表,抬头整个过程两秒钟,听起来好像也就是一瞬间,但这个时候我们的车速大约是每秒22米,两秒钟的时间,我们的车已经向前行驶了44米,这相当于你闭着眼睛开了40多米,你说危不危险,所以HUD是有必要的,只是大部分厂家因为要节省成本不给你安装。

HUD也分为很多种,目前大部分厂家用的都是W-HUD,它的原理是用挡风玻璃作为显示器,说到这里,我们要了解一个词叫VID,也就是虚拟图像距离,你可以理解为图象焦点到眼睛的距离,而目前的W-HUD最多只能将VID做到三米,那么我们眼睛的焦点,就在道路和HUD之间来回的切换,容易导致视觉疲劳,但是AR-HUD就可以解决这个问题,目前一些AR-HUD的VID已经可以达到15米到无穷远,所以AR-HUD可能是HUD的终极形态。

一汽大众ID.4 CROZZ

一汽大众ID.4 CROZZ这次走在了前面,他已经率先搭载了AR-HUD,这个AR-HUD放在今天来说算是比较超前的,它的远距离显示器VID能达到十米左右,显示区域直径1.8米,这在你的眼睛里看的话,相当于一块70.9英寸的显示器,能够3D显示驾驶辅助和导航信息,例如用红线提示碰撞风险,ACC用绿线标出目标车,黄线提醒你不要偏离车道,还能自动识别行人和非机动车等等,中控有一个led灯带,打转向的时候会有相应的提示,整个座舱会让你感觉特别科幻,仪表倒成了一个可有可无的存在。

综上所述,所以电动化并不是最终目的,智能化才是未来的发展趋势。除了看仪表,吸引驾驶员注意力的操作还有很多,例如开空调、插导航,开天窗儿,这些在一汽大众ID.4 CROZZ上面都可以通过语音进行操作,这一切都是为了驾驶安全,很多人一直以来对大众的印象都是商务刻板,而实际上在智能化方面,大众走的并不比很多新势力慢,例如这些看起来很炫酷的IQ light智能灯光交互,它代表的是大众对电气化转型的决心。

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